跳转到主要内容
电机控制系统设计
Toggle navigation
新闻
技术文章
下载中心
视频
博客
登录
注册
博客
运放电路PCB设计技巧
印制电路板(PCB)布线在高速电路中具有关键的作用,但它往往是电路设计过程的最后几个步骤之一。高速PCB布线有很多方面的问题,关于这个题目已有人撰写了大量的文献。本文主要从实践的角度来探讨高速电路的布线问题。主要目的在于帮助新用户当设计高速电路PCB布线时对需要考虑的多种不同问题引起注意。另一个目的是为已经有一段时间没接触PCB布线的客户提供一种复习资料。由于版面有限,...
阅读详情
2018-12-24 |
PCB
,
ADI
电源中的分压器
Frederik Dostal ADI 公司 在电源设计中,可以手动设置所需的输出电压。在大多数集成电源电路以及开关和线性稳压器IC中,这可以通过分压器来实现。为了能够设置所需的输出电压,两个电阻的阻值比必须合适。图1所示为一个分压器。内部基准电压(VREF)和所需的输出电压决定了电阻的阻值比,参见公式1: 基准电压VREF由开关稳压器或线性稳压器IC定义,通常为1.2V、0.8V或0....
阅读详情
2018-12-21 |
电源
,
ADI
ADALM1000 SMU培训主题9:交流电路中的功率和功率因数
作者: Doug Mercer 和 Antoniu Miclaus 在2017年12月的模拟对话文章中介绍SMU ADALM1000之后,我们希望继续我们系列的下一部分,并进行一些小型的基本测量。您可以在此处找到以前的ADALM1000文章。 图1. ADALM1000的原理图。 目的:在本实验活动中,您将确定RC,RL和RLC电路中的实际功率,无功功率和视在功率。...
阅读详情
2018-12-20 |
面向 SoC 和微处理器应用的高效率稳压器
用于工业和汽车系统的先进SoC(片上系统)解决方案的功率预算不断增加。后续每一代SoC都会添加高功率需求器件并提高数据处理速度。这些器件需要可靠的功率,包括0.8 V(用于内核)、1.2 V和1.1 V(用于DDR3和LPDDR4)以及5V、3.3V和1.8V(用于外设和辅助元件)。 相比传统的PWM控制器和MOSFET所能提供的性能,先进SoC解决方案要求更高的性能。因此,...
阅读详情
2018-12-19 |
SOC
,
ADI
备用电源大作战,超级电容 or 电池?
在当今持续运转的世界里,无论外部环境或运行条件如何,许多电子系统持续运行是常见现象。换句话说,系统电源的任何故障,无论是瞬时、以秒计还是以分钟计的故障,都必须在设计过程中加以考虑。处理此类情况的最常见的方式是使用不间断电源(UPS)来弥补这些短暂的停机时间,从而确保系统以高可 靠性连续运行。 储存介质 众多系统需要备用电源,而问题是:此类备用电源的储存介质有哪些选择?传统选择是电容和电池。...
阅读详情
2018-12-18 |
vivo NEX双屏版实现零光感人脸识别,ADI ToF技术功不可没
近日,vivo NEX双屏版新品发布会在上海召开,该手机含有多种独特功能,其中堪称黑科技的零光感3D人脸识别尤其令人关注!这背后的幕后英雄,就是vivo与ADI 合作开发的ToF 3D超感应技术。 其实,在半年前的2018上海世界移动通信大会上,vivo 就提出了 ToF 3D 超感应技术,半年后该技术正式落地,使 NEX 双屏版实现了突破性的 ToF 零光人脸识别,实现 24...
阅读详情
2018-12-17 |
ADI
,
ToF
48V轻混系统成过渡优选,双向DC/DC转换器选择应以性能为先
随着2020年临近,国家强制标准要求新车百公里油耗不得超过5.0L成了众多传统车厂不得不直面的一道坎。目前看来,单靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能的,而完全转向纯电动车,不仅受限于当前电池技术无法解决续航和成本问题,还意味着弃置原有燃油车产线、人才、技术等资源,造成极大浪费。这种情况之下,系统成本较低、节油效果相对明显、对现有整车结构改变不大的48V轻混系统成为产业新热点,奥迪、...
阅读详情
2018-12-14 |
DC/DC转换器
,
ADI
检测线束中的开路和短路的诊断技术
作者:Don Nisbett 作为现代汽车的一个关键部件,电线束包括数以千计的装配元件,它们将各个电子系统连接在一起,使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障,都可能对整个系统产生影响。然而,为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求,汽车线束的复杂性也在不断增加,因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。从安装阶段开始,...
阅读详情
2018-12-13 |
如果接地层分开
作者:Frederik Dostal 问:在哪里连接开关稳压器的接地层? 答:如何使用带有模拟接地层(AGND)和功率接地层(PGND)的开关稳压器?这是许多开发人员在设计开关电源时会问的一个问题。一些开发人员已习惯于处理数字接地层和模拟接地层;然而,涉及到功率GND时,他们的经验往往会失效。设计师通常会直接复制所选开关稳压器的电路板布局,不再思考这个问题。 PGND是较高脉冲电流流经的接地连接...
阅读详情
2018-12-12 |
接地
,
ADI
想要玩转运算放大器,这些知识怎可少?
运算放大器虽为最常见的线性设计构建模块之一,但想要随意玩转,你还真得从基础知识与原理着手!毕竟,拥有一个坚实的基础,除了能深入技术层面,还能更好地应用到实际中。 为此,ADI举办了一场以“运算放大器的基础知识”为主题的在线研讨会,并与大家讨论了运算放大器的结构与基本规格。此外,还带大家一起回顾了一些用于补偿运算放大器限制的技术以及如何根据具体应用选择运算放大器。各位童鞋不妨也来一起学习吧...
阅读详情
2018-12-11 |
CES 2019 抢先看丨ADI Magic 阵容提前揭晓
国际消费类电子产品展览会(CES) 一直被称为“
2018-12-10 |
CES-2019
,
ADI
采用LTC2983测量18个两线式RTD
作者 / Tom Domanski ADI公司 单个LTC2983温度测量器件能支持多达18个两线式RTD探头(如图1所示)。每个RTD测量包含同时检测由于电流IS而在RSENSE和RTD探头RTDx两端所产生的两个电压。对每个电压进行差分检测,而且鉴于LTC2983拥有高共模抑制比,因此堆栈中RTD的数量并不会对个别测量产生不利影响。 图1...
阅读详情
2018-12-07 |
加速度计技术规格
测量范围: 传感器输出信号规格支持的加速度水平,通常用±g表示。 这是器件能够测量并通过输出精确表示的最大加速度。 例如,±3g加速度计的输出与高达±3g的加速度成线性关系。 若加速到4g,则输出可能无效。 注意,极限值由绝对最大加速度规定,而不是由测量范围规定。 4g加速度不会使±3g加速度计失效。 加速度计灵敏度: 加速度(输入)变化与输出信号变化之比。 它定义加速度与输出之间的理想直线关系...
阅读详情
2018-12-06 |
ADALM1000 SMU培训主题8:并联LC谐振
作者: Doug Mercer 和 Antoniu Miclaus 在2017年12月的模拟对话文章中介绍SMU ADALM1000之后,我们希望继续我们系列的第八部分,并进行一些小的基本测量。您可以在此处找到以前的ADALM1000文章。 图1. ADALM1000的原理图。 目的:该活动的目的是检查并联LC谐振电路的振荡。此外,将检查真实电感器的自谐振。 背景:谐振电路,...
阅读详情
2018-12-05 |
如何准确捕捉车辆行驶时的加速度?这个办法简单又有效
现代车载数字视频记录系统(DVR)或OBD均使用加速度计(重力传感器)测量车辆加速度。因此,在发生车辆紧急刹车或碰撞等预定义事件时,DVR可以对记录视频添加日期/时间/加速度等信息。 将视频保存至硬盘或SD卡等系统存储器时,这些信息非常有用。例如,可以借助这些信息方便识别和回放目标事件视频。此外,仅保留这些有用视频并删除其他视频可显著节约系统存储空间。但是,...
阅读详情
2018-12-04 |
第一页
前一页
…
8
9
10
…
下一页
末页