干货 | 关于齿轮失效与转动润滑,看这里就够了

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selina
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1、轮齿的失效形式:
轮齿折断
齿面磨损
齿面点蚀
齿面胶合
齿面塑性变形

2、轮齿折断:轮齿受的弯曲应力是循环变化的,齿根处的弯曲应力最大,且在齿根的过渡圆角处有应力集中。当应力和N超过材料的弯曲疲劳极限时®裂纹®裂纹扩展®疲劳折断。
硬齿面的齿轮和铸铁齿轮受到过载或冲击时,易引起轮齿的突然折断。

3、全齿折断:常发生于齿宽较小的直齿轮;
局部折断:常发生于齿宽较大的直齿轮和斜齿轮。

4、齿面磨损:
跑合磨损:新机器
磨粒磨损:
磨料(沙粒、铁屑等)进入啮合区齿面磨损
齿形破坏
齿根减薄(根部严重)断齿

5、齿面点蚀:齿面材料在变化着的接触应力作用下,由于疲劳而产生麻点状损伤。
机理:接触应力超过材料的疲劳极限,滑动速度低形成油膜条件差节圆附近表层产生疲劳小裂缝→扩大→连片→剥落→麻窝→点蚀首先发生在节线附近,然后向齿根,最后向齿顶发展。

6、齿面胶合:相啮合齿面的金属在一定压力下直接接触发生粘着,同时随着齿面间的相对运动,使金属从齿面上撕落而引起严重粘着磨损。
机理:高速重载,齿面间正压力大,油膜被挤走,散热不良,滑动速度大,较软齿面粘连后撕脱,在齿顶和齿根沿滑动方向形成沟纹。

7、齿面塑性变形:在过大的应力作用下,轮齿材料因屈服产生塑性流动而在齿面或齿体形成的变形。
机理:当齿面硬度不高,而又受到较大接触应力时,在摩擦力作用下,齿面材料会沿着摩擦力方向发生塑性流动而使渐开线齿形遭到破坏。

8、开式齿轮传动通常采用人工定期加润滑油或润滑脂进行润滑。
一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的圆周速度v的大小而定。
当v≤12m/s时多采用油池润滑,大齿轮浸入油池一定的深度,齿轮运转时就把润滑油带到啮合区,同时也甩到箱壁上,借以散热。当v较大时,浸入深度约为一个齿高;当v较小,如(0.5~0.8m/s)时,可达到齿轮半径的1/6。

9、在多级齿轮传动中,当几个大齿轮直径不相等时,可以采用惰轮蘸油润滑。
当v>12m/s时,不宜采用油池润滑,最好采用喷油润滑,用油泵将润滑油直接喷到啮合区。这是因为:
1)圆周速度过高,齿轮上的油大多被甩出去而达不到啮合区;
2)搅油过于激烈,使油的温升增加,并降低其润滑性能;
3)会搅起箱底沉淀的杂质,加速齿轮的磨损。

本文转自:干货 | 关于齿轮失效与转动润滑,看这里就够了

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