电动汽车

在更严格的二氧化碳管制和更具环保意识的消费者的推动下，转向电动汽车的速度继续加快，预计到2025年，汽车总销量的有10%将由电池供电，目前只有不到1%。高昂的电池成本是这个进程的阻力，其仍然占到了汽车总成本的约一半。

尽管有诸多因素决定电池的成本，但后段工艺仍然是制造商可以在降低成本方面取得进展的领域之一。 具体来说，就是电池的化成和测试过程。其在电动汽车电池的成本中占比可以高达20%。

电池化成和测试是一个耗时的过程，涉及多次充电和放电以激活电池的化学性质，时间可长达两天。这个必要的过程使得电池可以被投入实际使用，且对于确保电池的可靠性和质量至关重要。 这个过程极其缓慢，因此是阻碍电池制造提高产量从而降低电池生产总成本的重要瓶颈之一。电动汽车电池制造商与拥有化成和测试系统专业知识的供应商之间的合作伙伴关系，使他们能够更多地关注在这一关键制造阶段减少所涉时间和成本，同时仍保持先进电池化学制品所需的精确性。

1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 在北京钓鱼台国宾馆召开，本次论坛云集产学研领域数百位重磅嘉宾，以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行热烈研讨。

作为一家有着超过 50 年技术和经验积累的全球模拟芯片巨头，亚德诺半导体（ADI）汽车电气化总经理Vincent Troy代表ADI参加百人论坛，分享了ADI 在推动更为安全的自动驾驶商业化落地与汽车电动化与网联化领域的思考与成果。